Mengapa Selat Hormuz sangat penting dalam perang Iran?

Iran dan AS telah menyepakati gencatan senjata dengan syarat "jalur aman" melalui Selat Hormuz dijamin.

Teheran secara efektif telah memblokir jalur air tersebut, salah satu jalur pengiriman minyak tersibuk di dunia, sejak AS dan Israel menyerang negara itu pada 28 Februari.

Sekitar 20% minyak dan gas alam cair (LNG) dunia biasanya melewati selat ini, dan permusuhan telah menyebabkan harga bahan bakar global melonjak.

Harga minyak anjlok sekitar 15% tak lama setelah pengumuman gencatan senjata.

Apa dan di mana Selat Hormuz itu?

Dibatasi di utara oleh Iran dan di selatan oleh Oman dan Uni Emirat Arab (UEA), koridor ini - hanya sekitar 50 km (31 mil) lebarnya di pintu masuk dan keluar, dan sekitar 33 km lebarnya di titik tersempit - menghubungkan Teluk Persia dengan Laut Arab.

Selat ini cukup dalam untuk kapal tanker minyak mentah terbesar di dunia, dan digunakan oleh produsen minyak dan LNG utama di Timur Tengah, serta pelanggan mereka.

Pada tahun 2025, sekitar 20 juta barel minyak dan produk minyak melewati Selat Hormuz setiap hari, menurut perkiraan dari Badan Informasi Energi AS (EIA). Itu hampir senilai $600 miliar (£447 miliar) perdagangan energi per tahun.

Minyak tersebut tidak hanya berasal dari Iran, tetapi juga dari negara-negara Teluk lainnya seperti Irak, Kuwait, Qatar, Arab Saudi, dan Uni Emirat Arab.

Sekitar 20% LNG global juga dikirim melalui selat tersebut, sebagian besar dari Qatar. Pada tahun 2024, Qatar mengekspor sekitar 9,3 miliar kaki kubik per hari (Bcf/d) LNG melalui selat tersebut, dan Uni Emirat Arab sekitar 0,7 Bcf/d, menurut pemerintah AS .

LNG adalah gas yang diubah menjadi cairan, yang membutuhkan ruang transportasi 600 kali lebih sedikit, dan kemudian diubah kembali menjadi gas di tempat tujuan untuk digunakan sebagai pemanas, memasak, dan pembangkit listrik.

Selat Hormuz juga merupakan jalur penting untuk ekspor pupuk dari Timur Tengah, di mana gas alam banyak digunakan dalam proses produksinya. Sekitar sepertiga perdagangan pupuk dunia biasanya melewati selat ini.

Selat ini juga merupakan jalur penting untuk impor ke Timur Tengah, termasuk makanan, obat-obatan, dan perlengkapan teknologi.

Apa dampak dari penutupan selat tersebut dan bagaimana Iran secara efektif memblokirnya?

Sekitar 3.000 kapal biasanya berlayar melalui selat ini setiap bulan, tetapi jumlah ini menurun drastis selama permusuhan baru-baru ini, dengan Iran mengancam akan menyerang kapal tanker dan kapal lainnya.

Peraturan Perserikatan Bangsa-Bangsa mengizinkan negara-negara untuk mengendalikan perairan teritorial hingga 12 mil laut (13,8 mil) dari garis pantai mereka.

Pada titik tersempitnya, Selat Hormuz dan jalur pelayarannya seluruhnya berada di dalam perairan teritorial Iran dan Oman.

Drone, rudal, kapal serang cepat, dan kemungkinan ranjau darat milik Iran menghadirkan tantangan serius bagi kapal-kapal yang ingin melintasi jalur perairan tersebut.

Per tanggal 2 April, organisasi nirlaba United Against Nuclear Iran mengatakan setidaknya 24 kapal komersial telah terkena serangan , ditambah tiga serangan yang nyaris mengenai sasaran.

"Anda bisa diserang, dan Anda tidak bisa mendapatkan asuransi atau biayanya sangat mahal," kata Arne Lohmann Rasmussen, kepala analis di Global Risk Management, penyedia wawasan pasar energi, kepada CBS News, mitra BBC di AS, selama masa ketidakstabilan tersebut.

Negara-negara Teluk, termasuk Iran, sangat bergantung pada ekspor energi untuk pendapatan mereka.

Gangguan di selat tersebut juga sangat memukul Asia, dengan China saja diperkirakan membeli sekitar 90% minyak yang diekspor Iran ke pasar global.

Di Asia, krisis bahan bakar terus berdampak pada kehidupan sehari-hari . Pemerintah telah memerintahkan karyawan untuk bekerja dari rumah, mengurangi jam kerja mingguan, menetapkan hari libur nasional, dan menutup universitas lebih awal untuk menghemat pasokan.

Di Afrika, Sudan Selatan dan Mauritius sama-sama mengumumkan langkah-langkah yang membatasi konsumsi listrik.

Di Eropa, Slovenia menjadi negara anggota Uni Eropa pertama yang menerapkan penjatahan bahan bakar.

AS belum mengerahkan kapal perang apa pun ke selat tersebut, membatasi respons militernya pada serangan udara terhadap Iran, termasuk angkatan lautnya.

Sebagai contoh, pada tanggal 18 Maret, militer AS melaporkan telah membombardir situs rudal jelajah anti-kapal Iran di sepanjang selat tersebut.

Sebelumnya, Trump menyerukan negara-negara lain, termasuk sekutu AS dan China, untuk membantu mengamankan Selat Hormuz dengan mengirimkan kapal perang, tetapi permintaannya disambut dengan sedikit antusiasme. Kemudian, ia mengatakan bahwa AS sebenarnya tidak membutuhkan bantuan mereka .

Sebelumnya, AS telah menggunakan kekuatan militernya untuk memulihkan arus lalu lintas maritim melalui selat tersebut.

Pada akhir tahun 1980-an, selama perang Iran-Irak yang berlangsung selama delapan tahun, serangan terhadap fasilitas minyak meningkat menjadi "perang tanker" yang menyebabkan kedua negara menyerang kapal-kapal netral untuk memberikan tekanan ekonomi.

Kapal tanker Kuwait yang membawa minyak Irak sangat rentan. Akhirnya, kapal perang Amerika mulai mengawal mereka melalui Teluk dalam apa yang menjadi salah satu operasi peperangan permukaan angkatan laut terbesar sejak Perang Dunia Kedua, menurut US Naval Institute.

Apakah kapal-kapal berhasil masuk sebelum gencatan senjata?

Dalam pesan yang diposting oleh misinya ke Perserikatan Bangsa-Bangsa pada 24 Maret, Iran mengatakan akan mengizinkan "kapal-kapal yang tidak bermusuhan" untuk melewati Selat Hormuz, dengan syarat mereka berkoordinasi dengan "otoritas Iran yang berwenang".

awal bulan ini menunjukkan bahwa sekitar 100 kapal melewati Selat Hormuz antara tanggal 1 Maret dan 20 Maret .

Pada tanggal 3 April, sebuah kapal kontainer Prancis, tiga kapal tanker yang terkait dengan Oman, dan sebuah kapal pengangkut gas Jepang melintasi selat tersebut.

Kapal Prancis itu milik grup transportasi maritim CMA CGM dan dilaporkan merupakan kapal Barat pertama yang melewati selat tersebut.

Menurut analisis BBC Verify, lalu lintas harian turun sekitar 95% sejak perang Iran dimulai pada 28 Februari.

Sekitar sepertiga dari penyeberangan baru-baru ini dilakukan oleh kapal-kapal yang memiliki hubungan dengan Iran.

Antara tanggal 1 dan 15 Maret, total 11 kapal yang terkait dengan China melintasi selat tersebut, demikian dilaporkan situs berita bisnis AS CNBC pada tanggal 18 Maret .

Pada tanggal 31 Maret, Beijing menyampaikan "rasa terima kasih" setelah tiga kapalnya melewati selat tersebut, termasuk dua kapal kontainer pada hari Senin milik perusahaan pelayaran raksasa milik negara, Cosco.

Setidaknya delapan kapal pengangkut LPG berbendera India telah melintasi Selat Hormuz.

Bisakah eksportir energi menghindari Hormuz?

Ancaman penutupan yang terus-menerus selama bertahun-tahun telah mendorong negara-negara pengekspor minyak di kawasan Teluk untuk mengembangkan jalur darat.

Arab Saudi mengoperasikan Pipa Minyak Mentah Timur-Barat sepanjang 1.200 km, yang mampu mengangkut hingga lima juta barel minyak mentah per hari, menurut pemerintah AS.

Di masa lalu, jalur pipa gas alam juga pernah digunakan sementara untuk mengangkut minyak mentah.

UEA telah menghubungkan ladang minyak pedalamannya ke pelabuhan Fujairah di Teluk Oman melalui jalur pipa dengan kapasitas harian setidaknya 1,5 juta barel.

Minyak dapat dialihkan melalui infrastruktur alternatif untuk menghindari Selat Hormuz, tetapi Reuters melaporkan bahwa hal itu akan menyebabkan penurunan pasokan sebesar 8-10 juta barel per hari.

Selain itu, kegiatan pemuatan minyak di Fujairah terganggu oleh serangan pesawat tak berawak.

 

*Sumber BBC